В ревущих 1920-х годах автомобиль превращается из атрибута роскоши в средство передвижения. Компания Ford расширяют конвейерные линии, что привело не только к увеличению американского автопарка до двух десятков миллионов единиц, но и к интенсификации строительства дорог, замене брусчатки бетонным покрытием, строительству эстакад, многоуровневому транспортному движению. На пике научно-технического прогресса самые прозорливые видели опасность. Фрэнк Ллойд Райт уже в 1925 году писал: «Автомобиль скоро разрушит наши города. Мичиган-авеню превратится из зеленого бульвара в гоночную трассу! Жизнь в Чикаго станет попросту невыносимой, и люди будут задыхаться от выхлопных газов, как только выйдут на улицу».
Что такое стрим-лайн в работах Нормана Бел Гедденса, Раймонда Леви, Генри Дрейфусса, Вальтера Дорвина Тика и Харольда ван Дорена; почему Всемирная выставка в Чикаго 1933 года называла «веком прогресса», а выставка 1939 года в Нью-Йорке – «веком будущего»; какие возможности давали новые виды транспорта – самолеты, дирижабли и автомобили, аэровагоны и снежные крейсеры; как видел будущее Бакминстер Фуллер; в чем особенность интерьера цеппелинов на примере «Гинденбурга»; о развитии аэродинамики и эргономики и влиянии на дизайн; что хранится в Zeppelin Museum; о Лео Бакеланде и бакелите, а также новых типах пластиков, которые изменили мир искусства и дизайна; — об этом и многом другом мы поговорим на лекции.
